La solution aux suintements d'huile de votre carter moto
Chaque propriétaire de moto classique connaît cette frustration : découvrir une flaque d'huile sous sa machine après une belle journée de route. Souvent, le coupable est un vieux joint de carter d'embrayage devenu poreux et rigide à cause des années. Ce modèle de remplacement redonne vie à l'étanchéité des moteurs des séries 1999-2002. C'est l'histoire d'une réparation simple qui évite de grosses dépenses mécaniques et redonne toute sa superbe à votre moto préférée.
La fin des soucis de lubrification
En choisissant cette pièce, vous résolvez le problème à la source. Le matériau moderne utilisé offre une flexibilité que les pièces d'époque ont perdue. Il s'écrase de manière uniforme lors du serrage du couvercle, comblant les micro-irrégularités de la surface métallique qui apparaissent inévitablement avec l'âge de la moto.
Détails de la pièce de rechange
- Destination : Carter d'embrayage externe
- Application : Moteurs bicylindres en V de première génération (1999 à 2002)
- Résistance : Haute tolérance aux pressions internes du carter
Fiche d'identification
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Nom technique | Clutch cover gasket / Joint de carter |
| Affectation châssis | SV650 N / SV650 S |
| Matériau de base | Fibre agglomérée haute densité pour milieu huileux |
Ne remettez pas à plus tard cette petite réparation essentielle. Un joint neuf est la garantie de conserver un niveau d'huile stable et d'éviter les projections dangereuses sur vos bottes ou sur la route lors de vos accélérations.
